最も多くのボードに採用されているテール形状。
切れのあるターンやドライブの効いたターンが可能で、アグレッシブなサーフィンに向いています。
テールエリアが広くなるため、波の推進力を捉えやすくテイクオフに役立つ形状です。

小波からミディアムサイズの波に適したテール形状。
幅が広い小波用ボードでも、テール部分の動きがルースになり回転性が高くなり、素早いターンが可能になります。
また、テール部分の面積が少ないため脚力の弱い方やサーフィン初心者の方にもおすすめです。スワローテール部分が大きければより小波向きです。

スカッシュテールとラウンドピンテールの中間形状。
特徴もスカッシュテールとラウンドピンテールの中間に位置します。
レールトゥレールの切り替えがし易しく、ターンの際にスムースな切り替えしが行えるデザイン。パワーゾーンを意識したマニューバーを好むサーファーが愛用するデザイン。

大きい波やパワーのある掘れた波向けのテールデザイン。
テール部分の面積が少なく、水の抵抗を受けにくいため直進性に優れ、安定性が増します。
ラウンド形状ですのでスムーズなレールの切り替えが可能で、大きいターンやマニューバーを描くことが可能です。

スカッシュテールの両端を切り取ってダイヤモンドの形にしたテール形状。
スカッシュに比べレール部分が短くなるため、波に対し、ボードがより反応しやすく、シャープなターンが可能です。
ラウンドテールとスカッシュテールのいいところを取ったデザインで、スカッシュテールよりもレールの切り替えが楽に行えます。

最近、様々なボードに使用されているウイングレール。
主に小波用のボードに使われることが多く、ウイングレールにすることによりレール部分が短くなるため、より回転性が高くなり、ウイングレールを起点としてターンがしやすくなるというメリットがあります。

浮力が最大限に生かされるためソフトボードなどビギナー向けのボードに採用されています。波の影響を受けやすいため、フラットな小波に適しています。

フロー（推進力）が得られやすくするための手助けになるためスピードを上がりやすい反面、サーフボードのコントロールは若干難しくなります。大きなラインでドライブをさせるライディングに適し、小回りなターンには向いていません。

ボードの操作性を出すための手助けになる反面、シングルコンケーブに比べるとフロー（推進力）を犠牲にします。

シングルの特性であるフロー(推進力)が得られやすい特性を活かしながら、欠点である操作性も持ち合わせるためにダブルを組み合わせたデザイン。パフォーマンスモデルの主流デザインですので各ブランド、モデルごとにコンケーブの入れ方、シングルからダブルに切り替えるポイントが異なります。

ボトムに凸を持たせた仕様です。レールtoレールの切り返しがしやすいのが特徴です。凹みのあるコンケーブとは異なり、推進力の妨げになる為パワーのある波に適しています。

シングルの特性であるフロー(推進力)が得られやすい特性を活かしながら、欠点である操作性も持ち合わせるためにダブルを組み合わせたデザイン。パフォーマンスモデルの主流デザインですので各ブランド、モデルごとにコンケーブの入れ方、シングルからダブルに切り替えるポイントが異なります。

ボトムチャンネルはフロー（推進力）が得られやすくするための手助けやテールフリップの役目も担いますので加速性、直進性に優れる効果がある反面、海面のザワツキを拾いやすくテールの使用を軽減させる場面がございます。そのためルース（テールスライド）を楽しみたいサーフスタイルには向きません。